Comunicado de prensa de la Coalición SIRGE
Los fabricantes de automóviles deben tener en cuenta a los Pueblos Indígenas para mejorar la sostenibilidad y los compromisos en materia de derechos humanos
Los fabricantes de automóviles de todo el mundo están expuestos a riesgos materiales, operativos y de reputación debido a la persistente incapacidad de dar cuenta de las violaciones de los derechos y los impactos sobre los Pueblos Indígenas a lo largo de las cadenas de suministro. ¿Cómo puede la industria pasar de una media del 6 % a eliminar el riesgo de perjudicar a los Pueblos Indígenas?
“Una cadena de suministro de automóviles que se basa en la violencia, el despojo de tierras y el abuso de los derechos de los Pueblos Indígenas no sólo es injusta, sino que también plantea considerables riesgos financieros para los fabricantes de automóviles.” - Tabla de clasificación de vehículos ecológicos de Lead the Charge 2025
11 de febrero de 2025, -- Por tercer año consecutivo, los fabricantes de automóviles obtuvieron la puntuación más baja en la contabilización de las violaciones de los derechos y los impactos sobre los Pueblos Indígenas entre los 88 indicadores de coches limpios.
La publicación anual Auto Supply Chain Leaderboard ha vuelto a encuestar a 18 fabricantes mundiales de vehículos eléctricos y ha descubierto que el promerdio en derechos de los Pueblos Indígenas es del 6%, dos puntos porcentuales más que en 2024. Esto se compara con el 25% para los derechos humanos en general, un área disminuida por “un rendimiento particularmente pobre en los derechos de los Pueblos Indígenas y los derechos de los trabajadores, y el fracaso de todas las empresas para proporcionar información y pruebas de la aplicación real en todos los ámbitos.”
“La falta general de información en todas las empresas pone en evidencia que, a pesar de algunos compromisos, ninguna empresa está demostrando aún con pruebas concretas y completas si están poniendo en práctica sus compromisos sobre los derechos de los Pueblos Indígenas a lo largo de sus cadenas de suministro y, en caso afirmativo, cómo lo están haciendo”, señala el informe.
Las empresas mejor clasificadas en cuanto a derechos de los Pueblos Indígenas son Ford (42%), Tesla (28%), GM (26%), BMW (25%), Mercedes (21%), Renault (15%), Volkswagen (9%), Volvo (6%) y Geely (4%)..
Las empresas con mejor puntuación en Consentimiento Libre, Previo e Informado (CLPI) -un indicador crítico de las prácticas de compromiso de una empresa y de su impacto en los Pueblos Indígenas- fueron Tesla (26%), Mercedes (21%), Ford (20%), BMW (12%) y GM (11%). Mientras que la mayoría de las empresas se estancaron en puntuaciones similares a las de informes anteriores, “Ford fue la única empresa que progresó significativamente, consiguiendo aumentar su puntuación en 12 puntos porcentuales”.
En el momento del análisis, dos tercios de los fabricantes de automóviles no habían realizado ningún progreso y la mitad no tenía ninguna política de respeto de los derechos de los Pueblos Indígenas, entre ellos Toyota, Stellantis SAIC, Nissan, Kia, Hyundai, Honda, GAC y BYD. (Stellantis publicó una política fuera de plazo para la Leaderboard, que se analizará e incluirá en el informe de 2026).
“Reconocemos que algunas empresas líderes han tomado medidas para adoptar políticas encaminadas a respetar los derechos de los Pueblos Indígenas, y esperamos que estas políticas se apliquen a lo largo de sus cadenas de suministro”, declaró Galina Angarova (buryat), Directora Ejecutiva de la Coalición SIRGE.
“Sin embargo, nos sigue preocupando profundamente que la industria automovilística en su conjunto siga ignorando los derechos fundamentales de los Pueblos Indígenas. Todos los fabricantes de automóviles deben ir urgentemente más allá del reconocimiento y adoptar medidas concretas para defender estos derechos.”
Al considerar los impactos sobre los Pueblos Indígenas, la Leaderboard examina las empresas con los siguientes criterios:
- Compromiso explícito con la Declaración de las Naciones Unidas sobre los Derechos de los Pueblos Indígenas (UNDRIP) y el Consentimiento Libre, Previo e Informado (CLPI) de los Pueblos Indígenas;
- Procesos para evaluar el riesgo de violación de los derechos de los Pueblos Indígenas;
- Procesos para prevenir, mitigar y dar cuenta de las violaciones del CLPI de los Pueblos Indígenas; y
- Preparación para investigar y remediar las violaciones del CLPI, incluyendo a los Pueblos Indígenas afectados.
Se trata de indicadores críticos para comprender el daño y los impactos duraderos sobre el terreno que pueden tener las operaciones empresariales. Como se indica en el Leaderboard, una gran cantidad de minerales y materiales utilizados en las tecnologías de energías renovables y VE se encuentran en tierras de Pueblos Indígenas o cerca de ellas. A menudo, los proyectos se diseñan y autorizan sin consultar a los Pueblos Indígenas, y la extracción suele realizarse sin su CLPI, lo que provoca el desplazamiento de las tierras y la destrucción de los recursos vitales.
“Cuando los Pueblos Indígenas se resisten a estos proyectos, a menudo sufren nuevos ataques», afirma el informe. «Una cadena de suministro de automóviles basada en la violencia, el despojo de tierras y el abuso de los derechos de los Pueblos Indígenas no sólo es injusta, sino que también plantea considerables riesgos financieros a los fabricantes de automóviles.”
Hay dos pasos esenciales que los fabricantes de automóviles deben dar para mejorar sus compromisos con la sostenibilidad y las cadenas de suministro centradas en los derechos.
1) Pleno compromiso con las más altas exigencias de los derechos de los Pueblos Indígenas.
El compromiso con las normas mínimas de los derechos de los Pueblos Indígenas, tal como se articulan en la UNDRIP, es primordial para que los fabricantes de automóviles logren una producción de vehículos eléctricos sostenible y alineada con los derechos. En primer lugar, los umbrales de diligencia debida varían ampliamente (o no existen) en la industria del automóvil, así como entre los organismos mundiales de normalización en sectores relacionados (por ejemplo, la minería, la producción de baterías, el desarrollo energético, etc.) En segundo lugar, los países que lideran las ventas y la fabricación de vehículos eléctricos no respetan plenamente los derechos de los Pueblos Indígenas según las normas internacionales, como China, Suecia, Alemania, Estados Unidos, Corea del Sur y el Reino Unido. Por lo tanto, los fabricantes de automóviles y sus proveedores deben poner en práctica una diligencia debida de CLPI coherente en todas las jurisdicciones en las que opere un proyecto o un proveedor.
En la actualidad, el Leaderboard indica una gran disparidad en este ámbito. Entre las pocas empresas que se han comprometido a respetar la UNDRIP y el CLPI, la mayoría sólo ofrece compromisos limitados o cualificados. Según el informe:
Ford, GM y Renault se comprometen expresamente con la UNDRIP en sus políticas de derechos humanos, y Ford y Renault también se comprometen plenamente con el CLPI. Tesla se compromete explícitamente a respetar el CLPI, pero no hace ninguna referencia a la UNDRIP, mientras que GM hace lo contrario. En cuanto a los requisitos que deben cumplir los proveedores, sólo BMW, Ford y GM les obligan expresamente a respetar tanto la UNDRIP como el CLPI.
2) Poner en práctica los protocolos de CLPI e informar al respecto
Tras el informe 2024, Angarova reflexionó que “el reconocimiento, el respeto y la defensa del derecho de los Pueblos Indígenas a la autodeterminación, operacionalizado a través de la plena aplicación del Consentimiento Libre, Previo e Informado (CLPI), constituye la piedra angular de una transición energética verdaderamente justa y equitativa que beneficie a todos.”
Un año después, los compromisos de las empresas con el CLPI siguen estancados. El informe 2025 constató que ninguna empresa “explica cómo se compromete directamente con las empresas mineras en relación con los riesgos del CLPI, revela cómo está preparada para responder a los incumplimientos del CLPI o dispone de un proceso para investigar y remediar estos incumplimientos.”
La Coalición SIRGE hace, entre otras, las siguientes recomendaciones a los fabricantes de automóviles para la puesta en marcha del CLPI:
- Aplicar procesos sólidos de diligencia debida para rastrear el origen de sus materias primas. Esto implica identificar y evaluar la presencia de los Pueblos Indígenas en las regiones de abastecimiento, comprender los posibles impactos en sus tierras, territorios y comunidades, y garantizar que estos hallazgos informen las decisiones de abastecimiento.
- Colaborar con los Pueblos Indígenas desde las primeras fases del desarrollo del proyecto, incluidas la exploración y la planificación. Este compromiso debe ser continuo y transparente, e implicar un diálogo directo con los representantes de la comunidad. Puede ser a través de métodos como reuniones con las partes interesadas, nombramiento de funcionarios de enlace con la comunidad y realización de evaluaciones de impacto cultural, social y medioambiental.
- Establecer mecanismos claros de presentación de informes para divulgar los esfuerzos realizados para respetar los derechos de los Pueblos Indígenas y obtener el CLPI. Los informes deben detallar las actividades de participación, los resultados de las consultas y las medidas adoptadas para abordar las preocupaciones de la comunidad.
“Lo que resulta especialmente preocupante de la escasa o nula rendición de cuentas de los fabricantes de automóviles sobre las repercusiones para los Pueblos Indígenas es que no han tenido en cuenta hasta qué punto los derechos de los Pueblos Indígenas forman parte integrante de todos los aspectos de la promesa de coches limpios», afirmó Kate R. Finn (Osage), fundadora y directora ejecutiva del Tallgrass Institute. «La contabilización de los derechos de los Pueblos Indígenas y la aplicación del CLPI proporcionan los datos necesarios sobre las repercusiones a nivel del terreno. Esta es una prioridad para los inversores sociales y de impacto que están solicitando divulgaciones que delineen claramente dónde están expuestas las empresas a los riesgos relacionados con la falta de respeto y protección de los Pueblos Indígenas.”
A pesar de algunas mejoras en la preparación para los derechos de los Pueblos Indígenas (cinco fabricantes de automóviles han asumido nuevos compromisos o han mejorado los existentes desde el último informe), la industria automovilística tiene un largo camino por recorrer.
“Los derechos de los Pueblos Indígenas no son negociables”, afirmó Aimee Roberson (choctaw y chickasaw), directora ejecutiva de Cultural Survival. “Resulta desalentador que los fabricantes de automóviles no hayan avanzado mucho en el último año para garantizar el respeto de nuestros derechos, a pesar de los numerosos esfuerzos realizados para llamar la atención sobre las medidas concretas que pueden adoptar las empresas. Sin embargo, los fabricantes de automóviles tienen la oportunidad de hacer las cosas bien y transformar la industria anteponiendo las personas y el medio ambiente a los beneficios. Los derechos de los Pueblos Indígenas son fundamentales para ello y el método es a través de procesos transparentes y honestos de Consentimiento Libre, Previo e Informado, así como de los 11 Principios y Protocolos de los Pueblos Indígenas para una Transición Justa.”
Los miembros de la Coalición SIRGE seguirán dialogando con los fabricantes de automóviles y colaborando con Lead the Charge y otros aliados para mejorar la posición de la industria respecto a los derechos de los Pueblos Indígenas, que es pésima en un 6%. La mejor manera de avanzar: un cambio en toda la industria para respetar a los Pueblos Indígenas y su CLPI.
Lecturas complementarias
- Recomendaciones para garantizar que los vehículos eléctricos respeten los derechos de los pueblos indígenas y el CLPI
- La Coalición SIRGE analiza la clasificación de coches limpios de 2024
- Los miembros de la Coalición SIRGE analizan la clasificación de 2023
Acerca de Lead the Charge
Lead the Charge es una red diversa de socios locales, nacionales y mundiales que trabajan por una cadena de suministro de automóviles equitativa, sostenible y libre de combustibles fósiles. Los miembros de la red trabajan en múltiples zonas geográficas y temas, con experiencia en clima, justicia medioambiental, derechos humanos, derechos de los Indígenas, industria pesada, ESG y más. Earthworks, Securing Indigenous Rights in the Green Economy (SIRGE) Coalition, Tallgrass Institute y otras organizaciones han contribuido al informe anual.
Earthworks, Cultural Survival y Tallgrass Institute forman parte de la Coalición para Garantizar los Derechos Indígenas en la Economía Verde (SIRGE, por sus siglas en inglés), una coalición de pueblos y líderes Indígenas que, junto con sus aliados, defienden una transición justa hacia una economía baja en carbono. Dado que la demanda mundial de los minerales necesarios para las tecnologías renovables y ecológicas sigue creciendo, SIRGE hace un llamamiento a los responsables gubernamentales, empresariales y financieros para que eviten los errores del pasado: eviten la minería sucia y protejan los derechos y la autodeterminación de los Pueblos Indígenas de todo el mundo, muchos de los cuales viven en zonas ricas en estos minerales.
